Pas më shumë se dy dekadash pritje, kanë nisur punimet për fazën e dytë të autostradës Shkup–Bllacë, një nga projektet më të rëndësishme infrastrukturore që synon të forcojë lidhjen ndërmjet Maqedonisë së Veriut dhe Kosovës dhe të krijojë një korridor më të shpejtë drejt Prishtinës dhe më tej drejt rrjeteve evropiane.
Në ceremoninë e nisjes së punimeve morën pjesë kryeministri i Maqedonisë së Veriut, Hristijan Mickoski, dhe kryeministri në detyrë i Kosovës, Albin Kurti, së bashku me zyrtarë të dy qeverive dhe përfaqësues të institucioneve që janë përfshirë në projekt. Faza e re përfshin rreth 10.5 kilometra rrugë dhe pritet të përfundojë brenda katër vitesh. Ajo do të lidhet me rreth 1.5 kilometra autostradë të ndërtuar tashmë pranë pikës kufitare të Bllacës.
Mickoski: Një moment historik pas më shumë se 20 vitesh
Kryeministri i Maqedonisë së Veriut, Hristijan Mickoski, e cilësoi nisjen e punimeve si një moment historik për vendin, duke theksuar se projekti ka qenë i paralajmëruar për më shumë se dy dekada, por vetëm tani ka hyrë në fazën konkrete të ndërtimit.
Sipas Mickoskit, realizimi i autostradës ka qenë një nga prioritetet e qeverisë së tij që prej fillimit të mandatit. Ai tha se synimi është që punimet të ecin me ritëm të lartë dhe projekti të përfundojë brenda afatit të parashikuar.
Projekti shihet nga autoritetet maqedonase jo vetëm si një lidhje me Kosovën, por edhe si pjesë e përpjekjes për të shfrytëzuar pozicionin strategjik të Maqedonisë së Veriut në kryqëzimin e korridoreve evropiane 8 dhe 10.
Kurti: Rëndësia e autostradës shkon përtej infrastrukturës
Kryeministri në detyrë i Kosovës, Albin Kurti, tha se autostrada Shkup–Bllacë do ta forcojë ndjeshëm lidhjen infrastrukturore ndërmjet Kosovës dhe Maqedonisë së Veriut.
Sipas tij, projekti do të ketë pesë tunele, tetë ura dhe katër galeri, ndërsa rëndësia e tij shkon përtej ndërtimit të një rruge të re.
“Përveç se do të shkurtohet distanca, do të lehtësohet lëvizja dhe do të krijohen mundësi të reja bashkëpunimi për qytetarët dhe ekonomitë e dy vendeve tona”, tha Kurti.
Kurti theksoi se Kosova dhe Maqedonia e Veriut kanë qarkullim të lartë të qytetarëve dhe mallrave. Vetëm përmes pikës doganore në Han të Elezit, sipas tij, kalojnë rreth 54 mijë maune në vit, ose rreth 150 në ditë.
“Prandaj, çdo kilometër i ri rrugë që na afron është investim në jetën e qytetarëve tanë dhe në zhvillimin ekonomik të të dyja vendeve”, deklaroi ai.
Sipas Kurtit, infrastruktura e re do t’u japë bizneseve mundësi më të mëdha për transportin e mallrave, zgjerimin e tregjeve dhe krijimin e partneriteteve të reja.
Ai e vendosi projektin në një kuadër më të gjerë rajonal, duke përmendur edhe Linjën 10 hekurudhore, që lidh Kosovën me Maqedoninë e Veriut, si dhe projektin e rrugës Prizren–Tetovë përmes tunelit.
Një lidhje që tejkalon kufirin
Autostrada Shkup–Bllacë konsiderohet një lidhje e rëndësishme për lëvizjen e njerëzve dhe mallrave ndërmjet Kosovës dhe Maqedonisë së Veriut, por edhe për korridoret më të gjera të transportit në Ballkanin Perëndimor.
Sipas raportimeve të mediave rajonale, projekti pritet të krijojë një lidhje më efikase ndërmjet Shkupit dhe Prishtinës dhe të kontribuojë në integrimin e mëtejshëm të rrjeteve rrugore të rajonit me korridoret evropiane.
Në këtë kuadër, rëndësi ka edhe financimi ndërkombëtar. Për projektin është miratuar një kredi prej rreth 167.6 milionë eurosh nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, ndërsa Bashkimi Evropian ka dhënë një grant prej rreth 30.8 milionë eurosh.
Nisja e punimeve, pas një pritjeje prej më shumë se 20 vitesh, e rikthen autostradën Shkup–Bllacë në qendër të projekteve të lidhjes infrastrukturore të Ballkanit Perëndimor. Për Kosovën, ajo nënkupton një lidhje më të shpejtë me Shkupin; për Maqedoninë e Veriut, një dalje më e drejtpërdrejtë drejt Kosovës dhe rrjeteve rajonale; ndërsa për të dyja vendet, një mundësi për të rritur qarkullimin tregtar dhe ekonomik.
Në ceremoninë e nisjes, si Mickoski ashtu edhe Kurti e trajtuan projektin jo thjesht si një investim rrugor, por si një hap drejt lidhjeve më të forta ekonomike, infrastrukturore dhe njerëzore mes dy vendeve.
© 2026 Argumentum
